Autoped
 | |
| Àlies | Krupp-Roller |
|---|---|
| Classe | Escúter |
| Fabricant | Autoped Company, Krupp |
| Producció | 1915–1921 (Autoped) 1919–1922 (Krupp) |
| Configuració | |
| Motor | Monocilíndric refrigerat per aire Autoped: 155 cc Krupp: 191 cc |
| Potència | Autoped: 1,52 cv Krupp: 1,72 cv |
| Transmissió | Embragatge accionat per la columna del manillar |
| Suspensió | Sense |
| Pneumàtics | 10 polzades (250 mm) |
L' Autoped va ser un dels primers escúters o patinets motoritzats (semblants al patinet elèctric), fabricats per l'Autoped Company de Long Island, Nova York[1] de 1915 a 1922.[2][3]
Descripció[modifica]
El conductor anava dret sobre una plataforma amb pneumàtics de 10 polzades i controlava la màquina només amb el manillar i la columna de direcció, empenyent-los cap endavant per enganxar l'embragatge, utilitzant una palanca al manillar per controlar l'accelerador i estirant el manillar i la columna cap enrere. desenganxar l'embragatge i aplicar el fre.[4][1][2][3] Un cop aturat, la columna de direcció es plegava sobre la plataforma per emmagatzemar l'escúter amb més facilitat. El motor, de quatre temps i 155 cc, refrigerat per aire, anava muntat sobre la roda anterior.[1][2] La motocicleta duia far i llum posterior, botzina i caixa d'eines. Desenvolupat durant la Primera Guerra Mundial i el racionament de la gasolina, era bastant eficient però no es va arribar a distribuir àmpliament.[1]
El juliol de 1913 es va sol·licitar una patent per a l'Autoped com a "vehicle autopropulsat" i se li va concedir el juliol de 1916.[5][6] Una descripció primerenca de l'Autoped deia que tenia una columna de direcció buida que actuava com a dipòsit de combustible.[7] Tanmateix, la versió de producció tenia un dipòsit de combustible per sobre del parafangs anterior.[2]
L'Autoped es va deixar de produir als Estats Units el 1921, però va ser fabricat per Krupp a Alemanya des de 1919 fins a 1922.[2][8]
Referències[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Johnston.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Wilson, 1995, p. 22.
- ↑ 3,0 3,1 Jacquet.
- ↑ Partridge, 1976, p. 70.
- ↑ Gibson, 1916.
- ↑ Autoped a l'USPTO (anglès)
- ↑ Windsor, 1914, p. 163.
- ↑ Wilson, 1995, p. 243.
Bibliografia[modifica]
- Jacquet, Florian. «ScooterManiac – Autoped» (en anglès). ScooterManiac. Florian JACQUET, webmaster. Arxivat de l'original el 2011-07-24. [Consulta: 28 agost 2010].
- Johnston, Paul F. «America On The Move – Pope, Cleveland, Autoped, and Simplex» (en anglès). America On The Move. Smithsonian National Museum of American History. Arxivat de l'original el 2012-10-19. [Consulta: 17 maig 2009].
- Partridge, Michael. «1916 1¾ hp Autoped Scooter». A: Motorcycle Pioneers: The Men, the Machines, the Events 1860–1930 (en anglès). David & Charles, 1976, p. 70–71. ISBN 0 7153 7 209 2.
- Gibson, Arthur Hugo Cecil, "SELF-PROPELLED VEHICLE", US patent 1192514, publicada 1913-07-26, emesa 1916-07-25, assignada a Auto-Ped Company of America
- Wilson, Hugo. The Encyclopedia of the Motorcycle (en anglès). Londres: Dorling Kindersley, 1995. ISBN 0-7513-0206-6.
- Windsor, H. H. «New Power Vehicle Built on Unique Lines» (en anglès). Popular Mechanics. Hearst Magazines, 22, 2, 1914, pàg. 163. ISSN: 0032-4558. «The engine, 2½ hp., is built in the front wheel, and the steering pillar is hollow, serving also as the gasoline-supply tank.»
- «Autoped Scooter by Imperial Motors» (en anglès). cybermotorcycle.com.
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Autoped |
Principals fabricants de motocicletes dels Estats Units | |
|---|---|
| Actius | |
| Històrics |
|
